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Cambios de la comisión

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Cambios de la Comisión…

Otra de las cuestiones que sufrirá cambios importantes es el cabotaje. Pese a que se había apuntado a una redicción del periodo de días  de cabotaje de los siete actuales hasta tres, finalmente la Comisión lo ha dejado en cinco. Eso sí, y mucho más trascendente, ha eliminado la limitación de operaciones autorizadas (hasta ahora  eran tres en  el periodo de siete días). Por lo tanto, el cabotaje, una vez se apruebe este paquete de medidas pasará a   no estar sujeto a ningún límite de operaciones, en un periodo máximo de cinco días.violeta bulc medidas
Salario mínimo a partir del tercer día
Era otras de las cuestiones sobre las que se esperaba alguna posición común por parte de la Comisión que armonizase de alguna manera las diferentes iniciativas nacionales que se han venido adoptando en estos últimos meses por parte de los Estados miembros.
Finalmente, la Comisión propondrá la aplicación del salario mínimo para los transportistas desplazados en otro país de la UE, cuando el transportista esté más de tres días en un periodo de un mes en ese país, durante un servicio de transporte internacional.
Acompañando a esta medida, se pretende aligerar la carga burocrática  que supone para las empresas el desplazamiento de trabajadores, utilizando  siempre que sea posible  el formato electrónico. Asimismo se ha eliminado la obligación actual de tener que contar con un  representante en el país de destino, un verdadero quebradero de cabeza para las empresas transportistas.
Por lo que respecta al control sobre las llamadas empresas buzón, la Comisión no concreta ninguna medida aunque si habla de establecer “nuevos criterios de establecimiento /( en otros países) y una mejor  aplicación para acabar con este fenómeno ilegal”. En este sentido, la Comisión señala que “la cooperación transfronteriza y un sistema mejorado de la aplicación tendrá un impacto positivo  en la equidad social y contribuirá a la igualdad de condiciones entre transportistas”.
Completando las áreas sobre las que la Comisión Europea dibuja las normas que regirán el transporte en los próximos años la Comisión está trabajando con la vista puesta  en 2020/2021 en una legislación anticontaminante  para vigilar e informar de las emisiones de CO2 de los vehículos pesados, con la vista puesta en la necesaria adaptación a energías menos contaminantes.
La comisaria responsable de Transportes, Violeta Bulc, ha asegurado durante su presentación que  «la UE tiene una oportunidad única para liderar la modernización del transporte por carretera no solo dentro de nuestras fronteras, sino también a nivel mundial. Nuestras reformas sentarán las bases para implantar soluciones digitales estandarizadas en el transporte por carretera, establecer unas condiciones sociales más justas y garantizar el cumplimiento de las normas de mercado. Ayudarán a reducir los costes socioeconómicos del transporte —el tiempo perdido en la carretera, los muertos y heridos graves en accidentes de tráfico y los riesgos de la contaminación y el ruido para la salud— y, al mismo tiempo, a satisfacer las necesidades de los ciudadanos, las empresas y la naturaleza. Las normas comunes y los servicios transfronterizos contribuirán también a que los desplazamientos multimodales sean una realidad en toda Europa».
Por su parte, el vicepresidente de la Unión de la Energía, Maroš Šefčovič, ha señalado que  «el mundo del transporte está cambiando radicalmente. Europa debe aprovechar esta oportunidad y moldear la movilidad del futuro. Es nuestra única posibilidad de “reinventar la rueda”. Me gustaría que nuestra industria no solo formara parte del cambio global, sino que marcara la pauta».
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